[PAS593]

Danke Symze. Ich werde morgen mehr wissen. BMW hatte kein ATF auf Lager, also bekomme ich es morgen. Wenn das nicht hilft, muss ich zuerst eine Überholung machen und dann das Auto so schnell wie möglich verkaufen. Ich werde nie wieder BMW-Autos kaufen.

ich auch nicht, hatte seit 2020 3 BMWs, jeder hatte eine Reihe von Problemen. Davor hatte ich 2 Mercs - kein einziges Problem mit beiden, von der E-Klasse habe ich glaube ich 150.000 Meilen herausgeholt und sie lief immer noch stark, als ich sie verkaufte. Ärgere mich, dass ich gewechselt habe

 

[brucefraser12011962]

Hier ist ein Link zu einem YouTube-Video, das dieses Getriebe erklärt, sehr interessant und gibt Ihnen zumindest eine Vorstellung davon, warum Getriebeflüssigkeitswechsel so wichtig sind. Es schockiert mich immer noch, dass BMW und andere dies nicht als Serviceanforderung durchführen.

 

[alinnisip1]

Schaut mal, was ich herausgefunden habe, Leute VW-Getriebeklage wird nicht abgewiesen.... das ist das gleiche Getriebe!!! Wir müssen uns zusammentun!!!!

 

[brucefraser12011962]

Schaut euch das an, Leute VW Transmission Lawsuit Won't Be Dismissed
.... das ist das gleiche Getriebe !!!
Wir müssen uns zusammentun !!!!

Hier ist eine Liste von Autos, in denen dieses Getriebe verbaut ist. Ernsthafte Probleme sind nicht üblich, weshalb die meisten von BMW die kalte Schulter gezeigt bekommen, traurig, aber so arbeiten die meisten Hersteller, ich behaupte, die meisten Probleme hängen mit der Wartung oder dem Mangel daran zusammen, dies muss angegangen und in die Wartungspläne aufgenommen werden, meiner Meinung nach natürlich
BMW/MINI:

• 2015–heute BMW 2er Active Tourer (F45) und Gran Tourer (F46) mit 4-Zylinder-Motoren
• 2016–heute BMW X1 (F48) mit 4-Zylinder-Motoren
• 2016–heute Mini Clubman (F54) mit 4-Zylinder-Motoren
• 2016–heute Mini Countryman (F60) mit 4-Zylinder-Motoren (und B38 mit AWD)
• 2018–heute Mini Cooper SD (F55/F56) und JCW (F56) aufgrund des Drehmoments von über 300 Nm
• 2018–heute BMW X2 (F39) mit 4-Zylinder-Motoren
• 2019–heute BMW 1er (F40) mit 4-Zylinder-Motoren
• 2020–heute BMW 2er Gran Coupé mit 4-Zylinder-Motoren

Changan:

• 2019–heute Oshan COS1° GT
• 2019–heute Changan CS85
• 2020–heute Changan UNI-K
• 2021–heute Changan UNI-V
• 2022–heute Changan CS75

Chery:

• 2023–heute Chery Tiggo 9 (AWD)

Citroën:

• 2017–heute Citroën C5 Aircross
• 2018–heute Citroën Grand C4 SpaceTourer
• 2019–heute Citroën Berlingo
• 2020–heute Citroën C4
• 2021–heute Citroën C5 X

DS Automobiles:

• 2018–heute DS 7
• 2019–heute DS 3
• 2020–heute DS 9
• 2021–heute DS 4

Exeed:

• 2023–heute Exeed Lanyue

Geely:

• 2019–heute Geely Xingyue/Xingyue L[7]
• 2020–heute Geely Xingrui

GM:

• 2016 Chevrolet Malibu
• 2017 Buick LaCrosse[8]
• 2017–2019 Cadillac XT5[5]
• 2018–2020 Buick Regal TourX, (I4 AWD only)

Jaguar:

• 2020–heute Jaguar E-Pace (1,5-Liter-3-Zylinder-Motoren)

Land Rover:

• 2020–heute Discovery Sport (1,5-Liter-3-Zylinder-Motoren)
• 2020–heute Evoque (1,5-Liter-3-Zylinder-Motoren)

Lexus:

• 2012–heute Lexus RX (V6 AL10 F-Sport, AL20 & AL30 ohne Hybride)
• 2018–heute Lexus ES (Nicht-Hybrid-Motoren)
• 2020–heute Lexus LM (LM350)
• 2022– Lexus NX (Nicht-Hybrid-Motoren)

Lynk & Co:

• 2017–heute 01
• 2018–heute 03
• 2020–heute 05[9]
• 2021–heute 02
• 2021–heute 09

Mitsubishi:

• 2017–heute Mitsubishi Eclipse Cross (Dieselmotoren)
• 2019–heute Mitsubishi Delica (Dieselmotoren)

Opel/Vauxhall:

• 2017–heute Opel Insignia
• 2017–heute Opel Grandland X
• 2018–heute Opel Combo
• 2020–heute Opel Corsa
• 2020–heute Opel Mokka
• 2021–heute Opel Astra L

Peugeot:

• 2017–heute Peugeot 5008
• 2017–heute Peugeot 308
• 2019–heute Peugeot 3008 1.6 EAT8 & 2.0 EAT8
• 2018–heute Peugeot 508 EAT8
• 2019–heute Peugeot Rifter EAT8
• 2019–heute Peugeot 208
• 2019–heute Peugeot 2008
• 2022–heute Peugeot 408

Polestar:

• 2019–heute Polestar 1

Škoda:

• 2018–heute Škoda Karoq (australischer Markt)
• 2020–heute Škoda Octavia (einige Märkte)

Toyota (als UA8xx):

• 2018–heute Toyota Avalon (Nicht-Hybrid-Motoren)
• 2018–heute Toyota Alphard (V6)
• 2018–heute Toyota Camry (Nicht-Hybrid-Motoren)
• 2018–2020 Toyota Sienna
• 2019–heute Toyota RAV4 (Nicht-Hybrid)
• 2020–heute Toyota Highlander/Grand Highlander

Volkswagen/MAN:

• 2017-heute Volkswagen Crafter und MAN TGE (nur quer eingebaute Motoren)
• 2018–heute Volkswagen Tiguan (nur US-Version)[10]
• 2018–heute Volkswagen Atlas (nur US-Version)
• 2018–heute Volkswagen Golf (US MK7 & australischer MK8)
• 2019–heute Volkswagen Jetta (nur US-Version)
• 2019–heute Volkswagen Arteon (nur US-Version)
• 2022–Volkswagen Taos (FWD-Modelle)[11]

Volvo (TG-81SC/SD):

• 2014–2016 Volvo S80 II[12]
• 2014–2016 Volvo V70 II[13]
• 2014–2016 Volvo XC70 II
• 2014–2017 Volvo XC60
• 2015–2018 Volvo S60 II
• 2015–2018 Volvo V60
• 2014–heute Volvo XC90 II[14]
• 2016–heute Volvo S90 II[14]
• 2016–heute Volvo V90 II[14]
• 2016–heute Volvo V40
• 2017–heute Volvo XC60 II
• 2017–heute Volvo XC40[15]
• 2018–heute Volvo V60 II[3]
• 2018–heute Volvo S60 III

 

[alinnisip1]

hier ist eine Liste von Autos, in denen dieses Getriebe verbaut ist. Ernsthafte Probleme sind nicht üblich, weshalb die meisten von BMW die kalte Schulter gezeigt bekommen. Traurig, aber so arbeiten die meisten Hersteller. Ich behaupte, dass die meisten Probleme mit der Wartung oder dem Mangel daran zusammenhängen. Dies muss angegangen und in die Wartungspläne aufgenommen werden, meiner Meinung nach natürlich
BMW/MINI:

• 2015–heute BMW 2er Active Tourer (F45) und Gran Tourer (F46) mit 4-Zylinder-Motoren
• 2016–heute BMW X1 (F48) mit 4-Zylinder-Motoren
• 2016–heute Mini Clubman (F54) mit 4-Zylinder-Motoren
• 2016–heute Mini Countryman (F60) mit 4-Zylinder-Motoren (und B38 mit AWD)
• 2018–heute Mini Cooper SD (F55/F56) und JCW (F56) aufgrund des Drehmoments von über 300 Nm
• 2018–heute BMW X2 (F39) mit 4-Zylinder-Motoren
• 2019–heute BMW 1er (F40) mit 4-Zylinder-Motoren
• 2020–heute BMW 2er Gran Coupé mit 4-Zylinder-Motoren

Changan:

• 2019–heute Oshan COS1° GT
• 2019–heute Changan CS85
• 2020–heute Changan UNI-K
• 2021–heute Changan UNI-V
• 2022–heute Changan CS75

Chery:

• 2023–heute Chery Tiggo 9 (AWD)

Citroën:

• 2017–heute Citroën C5 Aircross
• 2018–heute Citroën Grand C4 SpaceTourer
• 2019–heute Citroën Berlingo
• 2020–heute Citroën C4
• 2021–heute Citroën C5 X

DS Automobiles:

• 2018–heute DS 7
• 2019–heute DS 3
• 2020–heute DS 9
• 2021–heute DS 4

Exeed:

• 2023–heute Exeed Lanyue

Geely:

• 2019–heute Geely Xingyue/Xingyue L[7]
• 2020–heute Geely Xingrui

GM:

• 2016 Chevrolet Malibu
• 2017 Buick LaCrosse[8]
• 2017–2019 Cadillac XT5[5]
• 2018–2020 Buick Regal TourX, (I4 AWD only)

Jaguar:

• 2020–heute Jaguar E-Pace (1.5t 3-Zylinder-Motoren)

Land Rover:

• 2020–heute Discovery Sport (1.5t 3-Zylinder-Motoren)
• 2020–heute Evoque (1.5t 3-Zylinder-Motoren)

Lexus:

• 2012–heute Lexus RX (V6 AL10 F-Sport, AL20 & AL30 non Hybrids)
• 2018–heute Lexus ES (nicht-Hybrid-Motoren)
• 2020–heute Lexus LM (LM350)
• 2022– Lexus NX (nicht-Hybrid-Motoren)

Lynk & Co:

• 2017–heute 01
• 2018–heute 03
• 2020–heute 05[9]
• 2021–heute 02
• 2021–heute 09

Mitsubishi:

• 2017–heute Mitsubishi Eclipse Cross (Dieselmotoren)
• 2019–heute Mitsubishi Delica (Dieselmotoren)

Opel/Vauxhall:

• 2017–heute Opel Insignia
• 2017–heute Opel Grandland X
• 2018–heute Opel Combo
• 2020–heute Opel Corsa
• 2020–heute Opel Mokka
• 2021–heute Opel Astra L

Peugeot:

• 2017–heute Peugeot 5008
• 2017–heute Peugeot 308
• 2019–heute Peugeot 3008 1.6 EAT8 & 2.0 EAT8
• 2018–heute Peugeot 508 EAT8
• 2019–heute Peugeot Rifter EAT8
• 2019–heute Peugeot 208
• 2019–heute Peugeot 2008
• 2022–heute Peugeot 408

Polestar:

• 2019–heute Polestar 1

Škoda:

• 2018–heute Škoda Karoq (australischer Markt)
• 2020–heute Škoda Octavia (einige Märkte)

Toyota (als UA8xx):

• 2018–heute Toyota Avalon (nicht-Hybrid-Motoren)
• 2018–heute Toyota Alphard (V6)
• 2018–heute Toyota Camry (nicht-Hybrid-Motoren)
• 2018–2020 Toyota Sienna
• 2019–heute Toyota RAV4 (nicht-Hybrid)
• 2020–heute Toyota Highlander/Grand Highlander

Volkswagen/MAN:

• 2017-heute Volkswagen Crafter und MAN TGE (nur quer eingebaute Motoren)
• 2018–heute Volkswagen Tiguan (nur US-Version)[10]
• 2018–heute Volkswagen Atlas (nur US-Version)
• 2018–heute Volkswagen Golf (US MK7 & australischer MK8)
• 2019–heute Volkswagen Jetta (nur US-Version)
• 2019–heute Volkswagen Arteon (nur US-Version)
• 2022–Volkswagen Taos (FWD-Modelle)[11]

Volvo (TG-81SC/SD):

• 2014–2016 Volvo S80 II[12]
• 2014–2016 Volvo V70 II[13]
• 2014–2016 Volvo XC70 II
• 2014–2017 Volvo XC60
• 2015–2018 Volvo S60 II
• 2015–2018 Volvo V60
• 2014–heute Volvo XC90 II[14]
• 2016–heute Volvo S90 II[14]
• 2016–heute Volvo V90 II[14]
• 2016–heute Volvo V40
• 2017–heute Volvo XC60 II
• 2017–heute Volvo XC40[15]
• 2018–heute Volvo V60 II[3]
• 2018–heute Volvo S60 III

Für mich sieht es so aus, als ob etwas anderes vor sich geht. Während Sie Recht haben, dass die meisten Probleme mit der Wartung zusammenhängen ... Probleme bei 27.000 Meilen und in meinem Fall 35.000 Meilen.

Diese Probleme sollten bei dieser Laufleistung nicht auftreten, egal ob gewartet oder nicht .... Getriebeschaden bei 27.000 und 35.000 Meilen erfordert mehr als mangelnde Wartung.

 

[brucefraser12011962]

Für mich sieht es so aus, als ob etwas anderes vor sich geht. Während Sie Recht haben, dass die meisten Probleme mit der Wartung zusammenhängen ..... Probleme bei 27.000 Meilen und in meinem Fall 35.000 Meilen.

Diese Probleme sollten bei dieser Kilometerleistung nicht auftreten, egal ob Service oder nicht .... defektes Getriebe bei 27.000 und 35.000 Meilen erfordert mehr als mangelnde Wartung.

ich bin anderer Meinung, sie hätten einen Einlaufservice bei etwa 1000 Meilen haben sollen, dies würde abgenutztes Reibmaterial und vielleicht kleine Mengen Metall vom "Einlaufen" entfernen, ich glaube, es ist dieses Material, das die Magnetventile stören kann...es gibt keinen Filter in diesem Getriebe, das ATF in meinem Getriebe war nach 25.000 Meilen so schwarz wie gebrauchtes Dieselöl, ich glaube nicht, dass es annähernd so schlimm gewesen wäre, wenn es einen Einlaufservice erhalten hätte, außerdem denke ich, dass der Fahrstil einen Einfluss hat, mein Auto war 20.000 Kilometer lang nur Stop-and-Go-Verkehr, ein weiterer Punkt ist jedoch: Ich glaube nicht, dass dies ein so großes Problem ist, wie manche denken, es müssen Hunderttausende dieser Getriebe im Einsatz sein, wenn es epidemischen Ausmaßes wäre, denke ich, wir würden es wissen

 

[symze01]

Schaut euch das an, Leute VW-Getriebeklage wird nicht abgewiesen
.... das ist das gleiche Getriebe !!!
Wir müssen uns zusammentun !!!!

Ich habe das als Beweis an BMW geschickt - sie haben mich einfach ignoriert. Aber es brauchte nur 40 Kläger, um den Richter zu überzeugen. Definitiv eine Sammelklage wert.

 

[brucefraser12011962]

Ich habe dies als Beweis an BMW geschickt - sie haben mich einfach ignoriert. Aber es brauchte nur insgesamt 40 Beschwerdeführer, um den Richter zu überzeugen. Definitiv eine Sammelbeschwerde wert.

Es sind nicht die gleichen Fehler, und sie haben noch nicht gewonnen, VW wird gewinnen, daran habe ich keinen Zweifel.

 

[Johnnyroper]

Ich bin erstaunt, dass es in einer Automatik kein Filter gibt, da die Kupplungspakete Ablagerungen verursachen können, ganz zu schweigen von Metallteilen. Kein Wunder, dass Magnetventile/Mechatronikeinheiten Probleme haben.

 

[Ste42]

ich widerspreche, sie hätten einen Nachlaufservice bei etwa 1000 Meilen haben sollen, dies würde abgenutztes Reibmaterial und möglicherweise kleine Mengen Metall vom "Einlaufen" entfernen, ich glaube, es ist dieses Material, das die Magnetventile stören kann...es gibt keinen Filter in diesem GB, das ATF in meinem Getriebe war nach 25.000 so schwarz wie gebrauchtes Dieselöl, ich glaube nicht, dass es annähernd so schlimm gewesen wäre, wenn es einen Einfahrdienst erhalten hätte, außerdem denke ich, dass der Fahrstil einen Einfluss hat, mein Auto war 20.000 im Stop-and-Go-Verkehr, ein weiterer Punkt ist jedoch: Ich glaube nicht, dass dies ein so großes Problem ist, wie manche denken, es müssen Hunderttausende dieser Getriebe jetzt in Gebrauch sein, wenn es epidemischen Ausmaßes wäre, denke ich, wir würden es wissen

Sagen Sie, das Getriebe braucht einen 1000-Meilen-Service?? Was ist das, die 1950er Jahre? Wow!

 

[brucefraser12011962]

Sagen Sie, dass das Getriebe einen Service nach 1000 Meilen benötigt?? Was ist das, die 1950er Jahre? Wow!

Nein, Sie haben nicht gelesen, was ich gesagt habe, es braucht einen Service nach einer Einfahrzeit, dann alle 25 bis 30.000 Meilen

 

[brucefraser12011962]

Ich bin erstaunt, dass es in einem Automatikgetriebe keinen Filter gibt, wenn man bedenkt, dass die Kupplungspakete Ablagerungen verursachen können, ganz zu schweigen von Metallteilen. Kein Wunder, dass Magnetventile/Mechatronikeinheiten Probleme haben.

was in den ersten Kilometern passiert, daher der Service

 

[Ste42]

nein, Sie haben nicht gelesen, was ich gesagt habe, es braucht einen Service nach einer Einlaufzeit, dann alle 25 bis 30.000 Meilen

Welche Einfahrzeit? Sie sagten 1000 Meilen. Sagen Sie, dass es nach 1000 Meilen einen Mechaniker braucht oder nicht?

 

[brucefraser12011962]

Was ist die Einfahrzeit? Sie sagten 1000 Meilen. Sagen Sie, dass es nach 1000 Meilen einen Mechaniker braucht oder nicht?

Ja, aber Sie haben es so dargestellt, als ob ich sagen würde, alle 1000 Meilen! Es ist nur meine Meinung, basierend auf 40 Jahren im Geschäft und was Aisin sagt, wenn Sie etwas Nützliches hinzuzufügen haben, tun Sie es bitte

 

[Ste42]

Ja, aber du hast es so dargestellt, als ob ich alle 1000 Meilen gesagt hätte! Es ist nur meine Meinung, basierend auf 40 Jahren im Geschäft und was Aisin sagt, wenn du etwas Nützliches hinzuzufügen hast, dann tu es bitte.

Nein, das habe ich nicht. Verteidige weiterhin ein beschissenes Getriebe. Ich bin raus.

 

[brucefraser12011962]

Nein, das habe ich nicht. Verteidigen Sie weiterhin ein beschissenes Getriebe. Ich bin raus.

verteidige nichts, aber gib mir Zahlen, die beweisen, dass es ein beschissenes Getriebe ist, ich wette, das kannst du nicht, eine Handvoll bedeutet nichts in der Realität

 

[symze01]

hier ein Link zu einem Youtube-Video, das dieses Getriebe erklärt, sehr interessant und gibt Ihnen zumindest eine Vorstellung davon, warum Getriebeflüssigkeitswechsel so wichtig sind. Es schockiert mich immer noch, dass BMW und andere dies nicht als Serviceanforderung durchführen.

Interessantes Video, es ist wirklich ein Wunderwerk der Technik, also warum zum Teufel warten sie es nicht? Es ist Wahnsinn…

 

[brucefraser12011962]

Interessantes Video, es ist wirklich ein Wunderwerk der Technik, also warum zum Teufel warten sie es nicht, es ist Wahnsinn…

ich stimme zu, selbst Aisin empfiehlt Wartungsintervalle, eindeutig denken BMW und andere, dass es ihrer Marke schadet, wenn sie Empfehlungen befolgen, obwohl man VW ein bisschen Anerkennung zollen muss, sie werden zumindest versuchen, die Getriebe zu reparieren...BMW nicht

 

[alinnisip1]

Aktualisierung des Beitrags. Die Spülung und der Flüssigkeitswechsel waren gering und schmutzig, aber OHNE ERFOLG. Das Auto ist im Moment fahrbar, alle Gänge funktionieren, aber ich spüre, dass etwas nicht stimmt. Ruckartige Gangwechsel bei niedriger Geschwindigkeit, ich bin sicher, dass es jeden Moment wieder in den Notlaufmodus geht.
Also, wer dieses Problem hat: FLÜSSIGKEITEN ZU WECHSELN HILFT NICHT, sondern lässt Sie nur 400 kürzer werden. Ich suche immer noch nach einem Ort, um das Auto zu reparieren und zu verkaufen (mit Garantie, dass die Probleme behoben sind) oder das Getriebe durch ein überholtes zu ersetzen, das für 2500 inklusive Arbeitskosten gefunden wurde.
Einziges Problem: Ich muss das Auto nach Essex (800 km) bringen.

 

[brucefraser12011962]

Schockiert, dass ein Flüssigkeitswechsel 400 kosten würde, funktioniert ein Flüssigkeitswechsel für einige, eindeutig nicht für alle, klingt, als hätten Sie 1 oder mehrere Magnetventilprobleme, wurde Ihnen gesagt, warum Ihre Flüssigkeit niedrig war, haben Sie ein Leck?