Wie könnte es das Steuergerät sein, wenn es mit Easy Start startet und nach dem Start normal läuft?

Wie hoch ist der Raildruck beim Starten? Wenn der Druck zu niedrig ist, öffnen sich die Injektoren nicht. Die wahrscheinlichste Ursache dafür ist ein undichter Injektor.

 

Es läuft nur eine Sekunde lang, sobald der einfache Start verwendet wird. Mir wurde gesagt, dass das Steuergerät das elektrische Signal an die Einspritzdüsen steuert, das diese nicht erhalten. Mir wurde gesagt, dass der Kraftstoffdruck in Ordnung ist, aber ich werde das auf jeden Fall noch einmal prüfen. Danke.

 

Es läuft nur eine Sekunde lang, sobald der Kaltstart verwendet wird. Mir wurde gesagt, dass das Steuergerät das elektrische Signal an die Einspritzdüsen steuert, das diese nicht erhalten. Mir wurde gesagt, dass der Kraftstoffdruck in Ordnung sei, aber ich werde das auf jeden Fall noch einmal überprüfen. Danke.

OK. Von Ihrem ersten Beitrag dachte ich, Sie könnten den Motor normal mit Kaltstart starten.

Haben Sie eine EWS (CAS)-DDE-Synchronisierung durchgeführt, um die Wegfahrsperre zu synchronisieren? Das könnte Ihr Problem gewesen sein, als die Batterie leer war. Es wird nicht immer in Fehlercodes angezeigt, selbst wenn die Synchronisierung verloren geht.

 

Sie wurden synchronisiert. Es erschien als roter Schlüssel auf dem Armaturenbrett, als er immobilisiert war, als das Steuergerät gewechselt wurde. Das Steuergerät scheint viel Strom von der Batterie zu ziehen.

 

Sie wurden synchronisiert. Es erschien als roter Schlüssel auf dem Armaturenbrett, als er immobilisiert war, als das Steuergerät gewechselt wurde. Das Steuergerät scheint viel Batterie zu verbrauchen.

EWS-DDE-Synchronisierung ist eine separate Aufgabe nach der eigentlichen Codierung/Programmierung. Wenn der Schlüssel nicht erkannt wird, wird nicht einmal der Anlassermotor aktiviert. Wenn die Synchronisierung verloren geht, wird der Anlasser aktiviert, aber keine Kraftstoffeinspritzung zugelassen.

 

Die Batterie war eine gute Batterie. Hatte nie Probleme. Kann mir keinen Grund vorstellen, warum sie plötzlich über Nacht sterben sollte.

 

Der Typ, der es codiert hat, sagte, dass das CAS und das Steuergerät synchronisiert wurden. Bevor er sie synchronisierte, sagte er, dass ein Problem mit der Wegfahrsperre auftrat. Immer noch kein Impuls. ?

 

Mein e46 320d startete eines Tages einfach nicht. Ich fuhr damit in die Stadt, schaltete es aus, und 5 Minuten später wollte ich es wieder starten, aber es ging einfach nicht, es drehte sich nur immer wieder. Ein Scan zeigte 4 Fehler in Bezug auf die Einspritzdüsen. Ich erzählte meinem lokalen BMW-Händler die Codes, und er sagte, es sei ein Kurzschluss in einem Kabel, aber er hatte keine Zeit, eine Woche lang danach zu suchen. Ich nahm die Motorabdeckung komplett ab, um alle 4 Einspritzdüsen zu sehen. Hinten, bei Nummer 4, befinden sich die Stahleinspritzleitungen, und sie gehen nach rechts, so wie sie gebogen sind. Oben auf der Leitung befinden sich einige braune (ich glaube, es war vor 3 Jahren), und ich konnte sehen, was wie Staub unter ihnen aussah, wo sie die Stahlleitung berührten. Ich hob die Kabel an, legte ein Tuch darunter und versuchte, das Auto zu starten, und es startete beim ersten Versuch. Ich isolierte die Kabel, und es läuft immer noch gut (die Tochter meiner Nachbarn hat es gekauft, also sehe ich es immer noch)... Ich weiß nicht, ob Ihnen das hilft, aber ich dachte, ich teile meine Erfahrung, vielleicht hilft es eines Tages jemandem.

 

Nur ein Update. Das neue Steuergerät und CAS wurden nicht richtig eingebaut. Der Typ sagte mir, er hätte ein neues Steuergerät und CAS eingebaut und sie codiert, aber er hat gelogen. Er hat mich nur abgewimmelt. Ich habe das andere CAS (das, von dem er sagte, es sei mein altes) und den neuen Schlüsselanhängerhalter selbst eingebaut, der mit dem Steuergerät und dem BCM geliefert wurde, und den neuen Schlüsselanhänger benutzt, und es sprang sofort an, also scheint es ein Synchronisierungsproblem gewesen zu sein, weil er sich nicht einmal die Mühe gemacht hatte, den richtigen einzusetzen.

 

Schön, dass Sie es geschafft haben.

 

Haben Sie Ihre originalen DDE-Cas und den Schlüssel eingebaut?
Oder ein gebrauchtes Schlüsselsatz?

Wenn Sie einen gebrauchten Schlüsselsatz eingebaut haben, haben Sie auch eine Manipulation neben der Kilometerleistung, und die Kilometerleistung hat sich ebenfalls geändert.
Auch die Codierung ist für das Auto nicht korrekt.



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Zweitschlüssel und Schlüsselsatz und Cas und Ecu. Die Kilometerleistung ist immer noch die gleiche, aber es funktionieren etwa 5 Lichter nicht. Fernlicht auf einer Seite. Abblendlicht auf der anderen Seite. Hinterer Blinker, Seitenblinker, hinteres Seitenlicht. Ich dachte, es könnte das BCM sein, aber selbst mit dem originalen BCM ist es genau das gleiche. Habe ein paar Glühbirnen überprüft und sie sehen gut aus.

 

Nur ein Update. Kann anderen in Zukunft helfen. Ich habe gebrauchte Steuergerät und CAS sowie den Schlüsselanhänger eingebaut. Habe den originalen Schlüsselschlitz und das BCM behalten. Die Blinker haben sich mit dem neuen BCM nicht selbst ausgeschaltet, also habe ich das alte behalten. Was die Lichter betrifft. Ich habe alle Sicherungen vor Ort überprüft, aber dann festgestellt, dass eine vorherige Werkstatt eine Sicherung entfernt und an der falschen Stelle wieder eingesetzt hatte. Sobald ich dies anhand eines Sicherungskastendiagramms von dieser Website herausgefunden und sie in den richtigen Steckplatz eingesetzt hatte, funktionierte alles. Alles funktioniert jetzt wie es soll und die Kilometerleistung ist die gleiche wie zuvor, nur mit einem Ausrufezeichen dahinter. Danke an alle.

 

Nur ein Update. Kann anderen in Zukunft helfen. Ich habe eine gebrauchte ECU und CAS sowie einen Schlüsselanhänger eingebaut. Habe den originalen Schlüsselsteckplatz und das BCM behalten. Die Blinker haben sich mit dem neuen BCM nicht selbst deaktiviert, also habe ich das alte behalten. Was die Lichter betrifft. Ich habe alle Sicherungen vor Ort überprüft, aber dann festgestellt, dass eine vorherige Werkstatt eine Sicherung entfernt und an der falschen Stelle wieder eingesetzt hatte. Sobald ich dies anhand eines Sicherungskastendiagramms von dieser Website herausgefunden und sie in den richtigen Steckplatz eingesetzt hatte, funktionierte alles. Alles funktioniert jetzt wie es soll und die Kilometerleistung ist die gleiche wie zuvor, nur dass ein Ausrufezeichen dahinter steht. Danke an alle.

Das Ausrufezeichen ist der Manipulationspunkt über Ihrer Kilometerleistung, der anzeigt, dass Ihr Fahrzeug die falsche Fahrgestellnummer, Kilometerleistung hat und manipuliert wurde

Das Problem, das Sie jetzt haben, ist, dass, wenn Sie oder der nächste Besitzer Module oder Steuereinheiten austauschen müssen, die codiert oder programmiert werden müssen, diese falsch codiert/programmiert werden oder dies nicht möglich ist

Die Software im DDE ist auch falsch für Ihr Auto

Wenn Sie die originale Cas-Einheit haben, kann dies alles behoben werden




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Ich habe einen E90 2006 330I, keinen Zündfunken und keinen Einspritzimpuls. Er gibt mir den Fehlercode p0335, p0206, p0204

 

Ein weiterer alter Beitrag wiederbelebt, könnte aber anderen mit dem roten Punkt helfen zu wissen, was es ist und warum sie ihn haben.