Quel produit exactement ?

 

Peut-être demander à Würth ce qu'ils veulent dire et comment le faire.

 

Salut, merci pour vos réponses.
Voici le lien vers le produit que je comptais utiliser. Il semble qu'il existe un certain nombre de produits que vous injectez directement dans le fap, je ne sais juste pas où il se trouve et comment y accéder.

 

Vous devez savoir pourquoi c'est bloqué, trouver la cause, le réparer puis le nettoyer. Quelles sont les températures de votre liquide de refroidissement ? Le/les thermostat(s) pourrait/ent être défectueux.

 

Merci.... J'ai fait tout cela. Il y avait un thermostat défectueux et des bougies de préchauffage qui ont empêché une régénération pendant environ 10 000 miles. Il ne fait que de courtes distances, ce qui n'a pas aidé. Tous les problèmes sont résolus, mais il ne se régénère pas car les pressions sont trop élevées.

 

Le dpf se trouve directement derrière le turbo. Vous pourrez peut-être défaire le raccord où il se fixe au collecteur du turbo et le reculer suffisamment pour y accéder. Le retirer complètement est un peu compliqué. Vous pouvez également essayer de retirer l'un des capteurs et de pulvériser à partir de là, ce qui n'est pas simple non plus car ils se bloquent souvent. La dernière option consiste à le pulvériser dans le tuyau du capteur de pression, mais d'abord, piquez-le avec du fil pour vérifier qu'il n'est pas bouché. Maintenant que vous avez réglé les raisons pour lesquelles il ne s'est pas régénéré, avez-vous essayé de mettre un additif dans le réservoir et de conduire pendant que quelqu'un efface les codes ? Cela peut simplement déclencher la régénération. Il faut souvent un certain nombre de tentatives pour effacer les codes jusqu'à ce qu'il démarre en conduisant à une vitesse constante de 60 mph. Si vous vous connectez à real et que vous entrez les 7 derniers chiffres de votre numéro de châssis, vous pourrez voir où se trouve votre dpf. Bonne chance Jim

 

Merci Jim, apprécié.

Je pense que je peux accéder aux deux capteurs/tuyaux dans le dpf - que je puisse les défaire ou non est un autre point comme vous l'avez suggéré.

Il semble que le premier (flèche jaune) soit le capteur de température et le second le capteur d'oxygène (vert).

Est-ce correct de pulvériser le nettoyant dans l'un de ces trous ?

 

Comme ils semblent être aussi en amont que possible, vous devriez pouvoir les pulvériser tant qu'ils sortent. Le dpf n'est maintenu sur le collecteur que par une grande pince circulaire qui a un ressort dessus. Si vous pouvez défaire cela et déplacer légèrement le dpf vers l'arrière, vous aurez plus de chances de pulvériser. Malheureusement, l'accès est limité.

 

Merci Jim, j'ai fini par faire ton truc avec la pince et j'ai réussi à accéder. Malheureusement, le spray ne semble pas avoir fonctionné. J'ai utilisé "K2 Professional DPF Cleaner" mais cela n'a pas réduit la pression ou la teneur en suie de ce que je peux voir sur Carly. Peut-être que je n'aurais pas dû choisir un produit bon marché.

 

C'est dommage. Avez-vous enfoncé un fil dans le tuyau métallique auquel le tuyau en caoutchouc du capteur de pression est connecté ? Parfois, il se bloque dans le dpf et ne lit pas correctement la pression. Ça vaut le coup d'essayer
Merci
Jim

 

Tout est trié !!!!! Merci pour votre aide. J'ai pulvérisé un peu plus de nettoyant dpf dans le dpf (entre le turbo et le dpf) et je l'ai conduit pendant 2 heures et finalement il a fait une régénération. Jim, je n'ai pas pu retirer facilement le capteur de pression ou d'oxygène, d'où la pulvérisation à nouveau comme vous l'aviez suggéré à l'origine.

je ne sais toujours pas vraiment quelle est la distance de régénération parcourue (voir pièce jointe) - j'avais pensé que c'était la distance parcourue entre les régénérations, mais cela ne peut pas être correct car le temps depuis la régénération s'est réinitialisé par la suite, mais pas cette valeur.

 

C'est une excellente nouvelle que vous ayez réussi à déclencher une régénération. J'espère que cela se fera régulièrement maintenant et que ce sera réglé. Je ne suis pas sûr de la distance parcourue non plus, pour être honnête. Est-ce que ça roule bien ?
Merci
Jim

 

cela signifie sûrement 185xxxxxx mètres sur ce fap

 

Activez la valeur de la distance parcourue, l'application ne la lit pas correctement.

 

Quel nettoyant DPF avez-vous utilisé ? Je cherche actuellement à le faire nettoyer professionnellement, mais je ne sais pas si je devrais essayer cela en premier ?

 

Salut tia,

j'ai utilisé ceci :

Pardon our interruption...

J'ai déconnecté la pince et je l'ai insérée entre le turbo et le filtre à particules - j'ai suivi les bons conseils de quelqu'un d'autre.
J'ai ensuite utilisé Carly pour forcer le système à effectuer une régénération.

 

Désolé, je veux dire que j'ai inséré le tube flexible du nettoyant DPF entre les deux éléments et j'ai pulvérisé en direction du DPF

 

Salut Alexdavies82,
J'ai une BMW X3 E83 Diesel et j'ai le même problème et je voudrais nettoyer le FAP moi-même. Pouvez-vous me dire où je peux injecter le spray, s'il vous plaît ?

 

Il a retiré le collier de serrage en V et a retiré le FAP du turbo pour insérer le tuyau de nettoyage.

 

Jonnyroper,

Merci beaucoup !
J'ai déjà acheté le liquide k2 pour nettoyer le dpf sur eBay. Bientôt l'article arrive, je ferai le travail et je vous informerai dès que le travail sera terminé.

 

Oui, c'était correct. Pour être honnête, ça a très bien fonctionné. Défaire la bride et fixer à un bouclier métallique m'a semblé me permettre d'extraire le fap du turbo et d'y pulvériser le produit.