To powinna być jedyna różnica w stosunku do halogenów i ksenonów.

Halogen:

Ksenon:

Piny 8-11 nie są puste: są przeznaczone do silnika regulacji poziomu:

 

@Clavurion dzięki, doceniam Twoją odpowiedź.

Zmagam się jednak z konwersją schematu elektrycznego na listę wyprowadzeń.

To znaczy, chcę zrobić to:

Pin	Przed LCI halogen	Przed LCI ksenon	LCI halogen	LCI ksenon
1
2	Pusty	Masa
3	Światła mijania (halogen)	Światła mijania (ksenon)
4	Masa	Masa
5
6	Światła drogowe (halogen)	Światła drogowe (halogen)
7
8
9
10
11
12

Czy silniki regulacji poziomu są takie same w jednostkach halogenowych i ksenonowych przed LCI, więc poziomowanie ksenonów będzie działać z ręcznym regulatorem w samochodzie?

Brakuje mi więc tego, co kontroluje pierścienie halo (światła pozycyjne?), kierunkowskazy, prawdopodobnie co jest na pinie 5 (być może przesłona bi-ksenonowa, ale co, jeśli to nie jest jednostka bi-ksenonowa)?

 

Wszystkie ksenony OEM po 2004 roku to bi-ksenony.

Podobnie jak w Twoim oryginalnym poście, jedną z możliwości jest użycie zasilania halogenowego światła drogowego do aktywacji przesłony bi-ksenonowej. Wystarczy więc zmienić okablowanie do odpowiedniego pinu na złączu reflektora.

Na tych pinach 1 to światło postojowe (światło boczne), a pin 12 to kierunkowskaz zarówno w halogenach, jak i ksenonach. (Nie musisz się martwić, jak reflektory są okablowane wewnętrznie.)

Silniki poziomowania to te same piny zarówno w halogenach, jak i ksenonach. Jedyną różnicą w funkcjonalności byłoby to, że modele ksenonowe mają czujniki poziomowania, a regulacja jest automatyczna zamiast ręcznego pokrętła regulacji. Same silniki działają tak samo.

 

@Clavurion dzięki, to świetna informacja.

Myślę więc, że w ogóle nie mógłbym podłączyć pinu 5 i po prostu zrezygnować z funkcjonalności mechanizmu migawki, więc światła drogowe zapalają lampę świateł drogowych, ale nie otwierają migawki ksenonowej.

W takim przypadku musiałbym tylko zmodyfikować złącze uziemiające pinu 4.

Czy wie Pan, czy samochód musi być zakodowany, aby zatrzymać jakiekolwiek błędy typu canbus przy tej dość prostej wymianie ksenonów?

I myślę, że mówi Pan, że ręczna regulacja poziomu będzie działać dobrze z jednostkami ksenonowymi?

Czy to światła pozycyjne (pin 1) kontrolują pierścienie halo?