Il ne devrait pas être possible qu'un moteur diesel ait des ratés, à moins que vous n'ayez inversé les fils des injecteurs ou que la chaîne de distribution n'ait glissé.

 

Il ne devrait pas être possible pour un moteur Diesel de faire des retours de flamme, à moins que vous n'ayez inversé les fils des injecteurs ou que la chaîne de distribution ait glissé.

Le problème s'est produit lorsque la voiture a été démarrée. Aucune erreur n'a été constatée avant cela. Je n'obtiens aucun code d'erreur indiquant la chaîne de distribution. La chaîne de distribution peut-elle se casser sans obtenir de codes d'erreur ?

 

Ne vous inquiétez pas pour le DPF en fonction du kilométrage, ce n'est qu'un code d'information généré par logiciel basé sur ce que BMW attend de la durée de vie.
Tous les injecteurs ont-ils été testés ?
Avez-vous fait un test de compression ?
Je ne me souviens pas de tuyaux en bas du collecteur d'admission n57, seuls les tuyaux sont là où l'egr entre et le volet anti-vibration, mais ils sont à l'avant.

 

Ne vous inquiétez pas pour le DPF au-delà du kilométrage, ce n'est qu'un code d'information généré par logiciel basé sur ce que BMW attend de la durée de vie.
Tous les injecteurs ont-ils été testés ?
Avez-vous fait un test de compression ?
Je ne me souviens pas de tuyaux en bas du collecteur d'admission N57, les seuls tuyaux sont là où l'egr entre et le volet anti-hoquet, mais ils sont à l'avant.

J'ai fait un test sur le retour du diesel vers le réservoir sur les injecteurs. Les injecteurs cinq et six étaient différents. J'ai changé la buse d'injecteur sur ces deux-là. Peut enlever les diffuseurs et faire un test. Je n'ai pas fait de test de compression

 

Oui, les chaînes peuvent fonctionner et fonctionnent sans codes de marquage.

 

J'ai maintenant retiré tous les injecteurs et les ai essayés en dehors du moteur. Ils ne pulvérisent pas. Je pense que mon problème est la pression du carburant. J'obtiens environ 330 bars sur le système de carburant lorsque j'essaie de démarrer le moteur avec mes injecteurs à l'extérieur

 

Je pense que le problème vient du système d'alimentation. Mes injecteurs ne pulvérisent que parfois lorsque je les sors du moteur. J'ai retiré le tuyau de la pompe haute pression et je n'obtiens pas du tout de carburant. Quelqu'un a-t-il des suggestions ? Ma pompe dans le réservoir fonctionne. J'ai changé le filtre à carburant. Parfois, ça claque et je pense que le carburant commence à fonctionner après que ça claque. J'ai retiré la pompe haute pression et je ne vois aucun dommage.

 

Je pense que le problème vient du système d'alimentation. Mes injecteurs ne pulvérisent que parfois lorsque je les sors du moteur. J'ai retiré le tuyau de la pompe haute pression et je n'obtiens pas du tout de carburant. Quelqu'un a-t-il des suggestions ? Ma pompe dans le réservoir fonctionne. J'ai changé le filtre à carburant. Parfois, ça claque et je pense que le carburant commence à fonctionner après que ça claque. J'ai retiré la pompe haute pression et je ne vois aucun dommage.

Aidez-moi s'il vous plaît

 

Quel était le problème ? J'ai également changé l'injecteur exactement de la même manière, maintenant il fonctionne comme ça