Ktoś?

 

Zrobiłem kilka pomiarów i zamówiłem pasek 6PK1706, aby zrobić dokładnie to samo, będę Cię informował, jak to idzie.

 

To brzmi interesująco, czekam z niecierpliwością na wieści, jak to się potoczy

 

Ok, więc założyłem pasek 6PK1706 i ominąłem sprężarkę klimatyzacji, wszystko jest w porządku, ale nie ma już zbyt wiele ruchu napinacza, aby zrekompensować ułożenie się lub zużycie paska. Na razie zostawię to tak i zobaczę, jak będzie. Gdybym robił to jeszcze raz, użyłbym 6PK1690, co dałoby mi kolejne 8 mm obciążenia wstępnego na napinaczu.

 

Cześć, zastanawiam się, czy to wytrzymało. Mam ten sam problem. Koło pasowe klimatyzacji wygrywa i chcę je ominąć. Czy 6pk1619 jest ok, czy powinienem wziąć trochę krótszy? Dziękuję.

 

Przepraszam, miałem na myśli Split 1690

 

Przepraszam, mam na myśli Split 1690

 

Tak, trwało to kilka miesięcy, dopóki nie zdałem sobie sprawy, że mój problem leży gdzie indziej i usunąłem to i przywróciłem do standardu. Krótsze niż 1690 i będziesz miał trudności z jego uzyskaniem.

 

Napinacz i koło pasowe prowadzące są zwykle główną przyczyną wycia/grzechotania, ale moje koło pasowe sprężarki również wcześniej odpadło

 

Świetnie, dziękuję. Biorę 1690. Af po prostu nie stać w tej chwili na nowy klimatyzator.

 

Świetnie, dziękuję. Idę z 1690. Po prostu nie stać mnie na nową klimatyzację w tej chwili.

Napinacz i rolka prowadząca są zwykle główną przyczyną wycia/grzechotania, ale moje koło pasowe sprężarki też już kiedyś odpadło

Cześć wszystkim, mam 320d e90 z 2006 roku, moja klimatyzacja strasznie wyje, a koło pasowe wydaje się luźne. Bez paska nie stać mnie jeszcze na wymianę całości. Jeśli ją ominę, czy 6pk1690 będzie pasować, czy też zwiększyć ją o kilka mm, powiedzmy 6pk1692? Czy ktoś ma również schemat, jak pasek pasowałby bez sprężarki? Dzięki wszystkim, mam przeczucie, że koło pasowe odpadnie, a hałas jest szalony, więc wszelka pomoc byłaby bardzo mile widziana, dzięki

 

Cześć wszystkim, mam 320d e90 z 2006 roku. Moja klimatyzacja bardzo piszczy, a koło pasowe wydaje się luźne. Bez paska nie stać mnie jeszcze na wymianę całości. Jeśli ją ominę, czy 6pk1690 będzie pasować, czy zwiększyć kilka mm, powiedzmy 6pk1692? Czy ktoś ma również schemat, jak pasek pasowałby bez kompresora? Dzięki wszystkim, mam przeczucie, że koło pasowe odpadnie, a hałas jest szalony, więc każda pomoc byłaby bardzo mile widziana.

 

Okazuje się więc, że to sprężarka klimatyzacji powodowała hałas. Pominąłem ją za pomocą paska 6pk1692. Pominąłem tylko klimatyzację, a nie koło pasowe na biegu jałowym i działa dobrze. Mam w drodze nowy zespół sprzęgła, więc znowu będę miał klimatyzację, gdy będzie za gorąco. Jeszcze raz dzięki wszystkim.

 

Okazuje się więc, że to sprężarka klimatyzacji powodowała hałas. Pominąłem ją za pomocą paska 6pk1692, pominąłem tylko klimatyzację, a nie koło pasowe na biegu jałowym i działa dobrze. Mam w drodze nowy zespół sprzęgła, więc znowu będę miał klimatyzację, gdy będzie za gorąco. Jeszcze raz dzięki wam wszystkim

H

 

Przepraszam za odgrzebywanie starego wątku, szukam sposobu na ominięcie koła pasowego klimatyzacji. Czy masz zdjęcie trasy paska, której użyłeś, omijając klimatyzację?
Dzięki.👍🏻

 

Czy dostałeś na to odpowiedź, ponieważ mam nadzieję zrobić to samo, dopóki nie będę mógł wymienić koła pasowego sprzęgła.

 

Mam e91 M47 z 2006 roku, moja klimatyzacja jest typu ze zmienną płytą skośną bez sprzęgła A/C. Mogę sprawdzić, jakiego rozmiaru użyłem wcześniej, kiedy to robiłem.

 

Mam e91 M47 z 2006 roku, moja klimatyzacja jest typu ze zmienną płytą skośną bez sprzęgła A/C. Mogę sprawdzić, jakiego rozmiaru użyłem, kiedy robiłem to wcześniej.

Mam e91 M47 z 2006 roku, moja klimatyzacja jest typu ze zmienną płytą skośną bez sprzęgła A/C. Mogę sprawdzić, jakiego rozmiaru użyłem, kiedy robiłem to wcześniej.

Mój to 55 plate e91, więc chyba to samo? Chcę tylko tymczasowe rozwiązanie, dopóki nie zdobędę części do naprawy sprężarki klimatyzacji, dzięki

 

To jest mój szkic. Czy to to samo?

 

To jest mój szkic. Czy to to samo?
View attachment 289063

Tak, to tak jak moje, pasek pompy PAS trzeba najpierw zdjąć, żeby założyć nowy pasek i jest to rozciągliwy, prawda ból.

 

Ok, pójdę zobaczyć rozmiar i odezwę się. Pompa PAS nie jest taka zła, jeśli masz do tego specjalne narzędzie.

Czyli mówisz, że Twoja sprężarka klimatyzacji ma sprzęgło, a nie czarne kółko pasowe z bakelitu?

 

Ok, pójdę zobaczyć rozmiar i dam znać. Pompa PAS nie jest taka zła, jeśli masz do tego specjalne narzędzie.

Czyli mówisz, że twoja sprężarka klimatyzacji ma sprzęgło, a nie czarny bakelitowy pasek?

Specjalne narzędzie do wszystkiego w tych samochodach, tego jeszcze nie mam. Tak wygląda mój.

 

Oryginalny pasek - 6PK1836S

Krótszy pasek - 6PK1675, aby ominąć koło pasowe klimatyzacji.

I poprowadź go jak czerwoną linię, koło pasowe paska wywrze pewne napięcie na pasku, to tylko mój szkic jest nieco nieprawidłowy.

 

Tak, tak samo jak moje, to nie jest koło pasowe sprzęgła, jak wspomniałeś w swoim pierwszym poście. Twoja pompa AC jest włączona cały czas i ma zmienną płytę skośną do regulacji zapotrzebowania.

Co jest nie tak z Twoim kołem pasowym AC?

 

Tak samo jak u mnie, to nie jest koło pasowe sprzęgła, jak wspomniałeś w swoim pierwszym poście. Twoja pompa AC jest włączona cały czas i ma zmienną płytę skośną do regulacji zapotrzebowania.

Co jest nie tak z Twoim kołem pasowym AC?

Dokładnie online, nazywają je kołem pasowym sprzęgła.? Czy masz numer części do tego, który masz? Mój wydaje straszny hałas, zaczął się jako dźwięk podobny do hydraulicznego stukania, zmienił się w bardziej stukający dźwięk..

 

Myślę, że to właściwa część, ale jestem pewien, że nie ma w niej sprzęgła. Jest na stałe przykręcona do wału głównego. Istnieje zabezpieczenie, które pęknie, jeśli pompa klimatyzacji się zablokuje.

 

 

To jest to, najwyraźniej jest to gwint lewoskrętny, więc przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby odkręcić środkową śrubę.

 

To nie jest śruba centralna, to główny wał sprężarki. Będziesz musiał bardzo mocno chwycić koło pasowe i obrócić wał w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Nigdy tego nie próbowałem w samochodzie. Kiedy usunąłem koło pasowe z mojej starej, uszkodzonej pompy klimatyzacji, aby ją rozebrać, wyjąłem sprężarkę z samochodu, trzymałem koło pasowe z paskiem napędowym ciasno wokół koła pasowego i zabezpieczyłem je w imadle i obróciłem wał małą nasadką.

Myślę, że trudno będzie chwycić koło pasowe, aby zapobiec jego obracaniu się, gdy jest jeszcze w samochodzie, nie pamiętam, ile jest miejsca. Podejrzewam, że po upływie całego tego czasu będzie trudno go odkręcić.

 

Szczerze mówiąc, co do koła pasowego, nie jestem pewien, czy to, co wymieniłeś powyżej, jest właściwe, wygląda tak samo i są one określane jako koło pasowe ze sprzęgłem magnetycznym. Wiem na pewno, że nie ma cewki elektromagnetycznej do włączania lub wyłączania koła pasowego, ponieważ jest ono zamocowane. Nie rozbiłem żadnego, żeby zajrzeć do środka. Mogą istnieć różne rodzaje tego koła pasowego dla różnych modeli.

 

Szczerze mówiąc o kole pasowym, nie jestem pewien, czy to, co wymieniłeś powyżej, jest właściwe, wygląda tak samo i są one określane jako koło pasowe sprzęgła magnetycznego. Wiem na pewno, że nie ma solenoidu do włączania lub wyłączania koła pasowego, ponieważ jest ono zamocowane. Nie rozbiłem żadnego, żeby zajrzeć do środka. Mogą istnieć różne rodzaje tego koła pasowego dla różnych modeli.

Czy działało z 6pk1675 lub 6pk1690? Który jest lepszy? Mam ten sam problem z piszczeniem łożyska klimatyzacji.