Bonjour. J'ai acquis une 335d en mauvais état qui a besoin de beaucoup de travail. La première chose est une multitude de codes, une fois effacés, le P2620 est revenu immédiatement, quelqu'un sait-il si cela est lié au fait que son FAP a été supprimé et ce que je devrais faire en plus de retirer et de nettoyer le papillon, l'EGR et de remplacer tous les joints de collecteur. Merci beaucoup.
6 pot
Cela concerne le papillon des gaz/la vanne anti-hoquet sur le collecteur d'admission. Vérifiez d'abord que les connexions sont bonnes, sinon une nouvelle vanne est nécessaire.
Si vous enlevez le collecteur, débarrassez-vous des volets de turbulence s'il en a sur votre modèle, et remplacez également tous les tuyaux de dépression.
Si vous enlevez le collecteur, débarrassez-vous des volets de turbulence s'il en a sur votre modèle, et remplacez également tous les tuyaux de dépression.
Si son FAP a été supprimé, il y a de fortes chances que des tourbillons aient été faits, je les avais sur mon ancienne e92 335d, j'avais aussi fait les conduites de dépression en même temps, ainsi que la révision de la boîte de vitesses
Salut les gars, oui, il semble que ce soit la vanne anti-tremblement. Maintenant, sur la prise du connecteur, il y a 3 bornes, la 4ème est vide, mais sur la vanne anti-tremblement, il y a 4 broches, je ne sais pas si c'est normal ? Il s'arrête très brusquement par rapport aux autres m57 que j'ai eus. La plaque est-elle censée être en position fermée lorsque le moteur est éteint, car la mienne est ouverte ? J'éteindrai le moteur plus tard quand j'aurai une 2ème personne et observerai la broche pour voir si quelque chose bouge. Merci les gars 
Corps de papillon d'occasion de remplacement monté, codes effacés, défaut corrigé. Arrêt en douceur maintenant. J'espère que cela sera utile à quelqu'un à l'avenir !
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