Wenn es einfach ist, die Stromversorgung zu dieser Pumpe zu unterbrechen, sollte dies einen Kurzschlussfehler verursachen, der anzeigt, dass der Kurzschluss im Inneren der Pumpe liegt. Wenn der Fehler bestehen bleibt, liegt der Fehler wahrscheinlich in der Verkabelung.

 

Ich werde die Ergebnisse melden.

 

Haben Sie das Problem gelöst?

 

Auto braucht es nicht, also keine Sorge. Eines meiner Autos hat einen Fehler, ich kann mich nicht erinnern, welches...

 

Was wird nicht benötigt?

 

Konnten Sie das Problem beheben?

 

Haben Sie das Problem beheben können?

Sie brauchen die Zusatzpumpe nicht wirklich, sie ist nur für den Fall, dass Sie Wärme benötigen und das Auto nicht eingeschaltet ist.

 

Ich kann nicht sehen, wie es mit der Klimaanlage zusammenhängt. Mein 330d war kaputt und die Klimaanlage funktionierte einwandfrei.
Der einzig mögliche Grund ist, dass der Kurzschluss einen Schutzvorgang auslöst, so dass IHKA die Ausgänge abschaltet? Versuchen Sie, die Pumpe abgezogen zu lassen

 

Mein E90 und E92 hatten eine defekte Zusatzwasserpumpe, aber die Klimaanlage funktionierte noch.

 

@Chris__P hat nie gesagt, welches Auto er hat, also könnte es eine ganz andere Zusatzpumpe sein.

 

@Chris__P hat nie gesagt, welches Auto er hat, also könnte es eine ganz andere Zusatzpumpe sein.

Es ist ein 2011 F11 520d mit N47 Motor. Versuche gerade, diese Pumpe zu finden, kann sie aber von oben nicht sehen. Sie scheint sich irgendwo unter dem vorderen N/S-Scheinwerfer zu befinden? Wahrscheinlich muss der Radkasten entfernt werden, um dorthin zu gelangen? Sobald ich dort bin, werde ich versuchen, ihn abzuziehen, um zu sehen, ob dies den A/C-Kompressor am Abschalten hindert. Ich bin mir nicht sicher, ob es eine Sicherung für diese Pumpe gibt, die ich entfernen könnte, was einfacher wäre als die Pumpe abzuziehen.

 

Sollte das untere sein

Es scheint auf Sicherung 47 zu liegen, die aber auch das Niedertemperatur-AGR-Ventil speist.
Wie lauten die Fehlercodes?

 

Was sind die Fehlercodes?

Ignorieren Sie die oberen 3 und den Handbremsaktuator, diese waren vorher da und sind nicht relevant. Die anderen 3 scheinen das Problem zu sein.

Und nach dem Löschen der Fehler und einer kurzen Fahrt (der Motor wird nicht heiß und die Klimaanlage funktioniert immer noch) kommt nur die AUX-Pumpe zurück

PS. Entschuldigung für die Bildqualität

 

Wenn Sie im ISTA auf der Fehlerseite auf "Testplan berechnen" klicken, wird Ihnen angezeigt, wo sich der Fehler befindet und was zu tun ist.

 

Befindet es sich auf der Innenseite des vorderen Federbeindoms, fast gegenüber dem Ölfilter?

 

Befindet es sich am inneren Federbeindom auf der Beifahrerseite, fast gegenüber dem Ölfilter?

Das ist das Umschaltventil, von dem Sie sprechen

 

Ich habe noch nie eines gesehen, bei dem das obige Bild angezeigt wird, es kann nicht in viele der N47-Autos eingebaut werden. Seltsam, dass bei Ihrem ein Fehlercode angezeigt wird, da es so aussieht, als ob Sie keinen haben.

 

Ich habe noch nie einen gesehen, bei dem das obige Bild gezeigt wird, er kann nicht in viele der n47-Autos eingebaut werden. Seltsam, dass bei Ihnen ein Fehlercode angezeigt wird, da es so aussieht, als hätten Sie keinen.

Es hat. Es ist mit ausgeschaltetem Motor zu hören, kann die Zusatzpumpe mit ista aktivieren und der Schlauch, der zum Umschaltventil führt, brummt.

 

Ok, ich habe also herausgefunden, warum sich mein Klimakompressor abschaltete, wenn der Motor heiß war. Es stellte sich heraus, dass ich ein Kühlmittelleck von einem gerissenen Flanschrohr hatte, das anscheinend Kühlmittel auf den Klimakompressor tropfte und ihn abschaltete.